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發(fā)電機的轉(zhuǎn)子隨發(fā)動機轉(zhuǎn)動。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機輸出電壓越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，發(fā)電機輸出電壓越低。但我們需要發(fā)電機始終輸出穩(wěn)定的14V電壓。因此，需要能夠調(diào)節(jié)輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)節(jié)電壓呢？事實上，只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵磁電流。根據(jù)勵磁電流調(diào)節(jié)輸出電壓的裝置稱為調(diào)壓器，根據(jù)安裝位置的不同分為內(nèi)置調(diào)壓器和外置調(diào)壓器。目前在汽車上幾乎看不到外置調(diào)節(jié)器，所以不會再推出。內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器安裝在發(fā)電機的后部。調(diào)壓器上有兩個碳刷，直接壓在轉(zhuǎn)子上，為轉(zhuǎn)子提供勵磁電流。調(diào)壓器的電源根據(jù)車型的電路結(jié)構(gòu)而變化，具體看后面各車型的發(fā)電機電路控制邏輯。

很多高端車型的發(fā)電機的控制邏輯和科魯茲沒有太大區(qū)別，只是實際控制線改成了LIN總線，寶馬車型里叫BSD總線，實際上是LIN總線控制。在這個電路中，發(fā)電機和發(fā)動機電腦失去通訊后，電壓不能隨車輛的負(fù)載而變化，會以固定的電壓發(fā)電。如果這臺發(fā)電機有故障，可以根據(jù)通信故障進(jìn)行修復(fù)。